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评论非市场竞争导致的兼并重组都是做游戏

2019-06-09 18:15:58来源:励志吧0次阅读

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还未扯到一纸离婚证明的昌河,已经迫不及待要扑入北汽的怀抱。俨然婚姻不幸的原因都是长安造成的,如果当初结婚对象是别人的话,肯定是百年好合。在无数个场合,昌河都可怜兮兮地控诉,长安这个“夫婿”是多么让人失望,婚前的种种诺言婚后根本没有兑现,根本就是一个大骗子。然而,正所谓“一个巴掌拍不响”,当你用一个手指指责对方的时候,却全然忘了,还有四个手指是指向自己的。

据报道,昌河汽车欲脱离长安的主要原因是“长安一不给技术和车型,二不给资金支持”。昌河汽车的相关领导也信誓旦旦地对外表示:“我们必须脱离他,寻找更好的合作伙伴。”这个“更好的合作伙伴”指的是北汽。昌河与北汽的重组近日将正式对外公布。

对于北汽来说,并购昌河主要有两个目的:一是做大微车,二是扩张版图。从目前车市的情况看,国内微车产能已经严重过剩,除了最早进入市场的五菱和长安外,包括奇瑞等后进入者都很难再取得突破性进展。至于做大规模,长安的前车之鉴,应该足以让北汽警醒吧?

事实上,从2009年国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》后,“四大四小”就开始了“军备竞赛”。被划归“四小”的北汽希望能超过长安进入“国家队”。今年前9个月,长安汽车销量163.54万辆,同比增长22.8%,排名第四;北汽汽车销量147.43万辆,同比增长22.7%,排名第五。两者的差距仅为16万辆。如果北汽并购昌河尘埃落定,加上昌河目前10多万辆的年销量,北汽与长安的“第四”之争将更加激烈。

然而,规模背后,更重要的是利润率和可持续发展。从长安与昌河的种种纷争来看,作为地方企业,昌河需要平衡各方利益,当各方利益无法得到满足时,矛盾就出现了。据了解,未来昌河仍有“三个婆家”:北汽将成为昌河汽车第一大股东,江西省国资委为第二大股东,景德镇国资委为第三大股东。在此前谈判的过程中,北汽集团承诺维持现在的昌河管理层不变,只派一名财务人员担任副总经理。

这与当时长安重组昌河时何其相似。理想很丰满,现实很骨感。未来,昌河不仅仅是北汽的一个生产基地,更承载着三方股东对于利润的殷切希望,还承载着几千名昌河员工的期望,如何协调好这些关系,需要北汽的“大智慧”。

有意思的是,在刚刚落幕的第四届全球汽车论坛上,广汽集团总经理曾庆洪痛批汽车产业关于“鼓励兼并重组”的政策。他坦言,当年重组长丰汽车时,国家保证广汽收购长丰汽车29%,不会影响广汽A股上市,但收购之后证监会以不可同行业竞争上市为由,驳回广汽上市申请。“政府要求企业进行产业结构调整,鼓励兼并重组,我第一个响应,结果第一个上当。”

从《汽车产业调整和振兴规划》发布至今,已有4个年头,这4年来,无论是国内汽车市场、还是整个行业都发生了天翻地覆的变化,在这种情况下,是时候对当时的政策进行反思和改进了。特别是“四大四小”这种唯规模论,更应该升级为质量、效益和体系能力的比拼。中国汽车已经到了从做大到做强的阶段,如果还是一味做大,难保不像当年的通用一样,被规模拖垮,最终落得破产保护的下场。(黄少华)

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