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林地球整合单位班车资源让3310

2019-09-20 09:14:55来源:励志吧0次阅读

  林地球:整合单位班车资源让3+3=10

  台海2月27日讯 (海峡导报李玉燕实习生林艺贤)继厦门大桥成功实现1+1>2之后,着名交通问题专家林地球再次从管理学的视角出发,思考厦门单位班车的资源整合问题,并于今年两会期间提出了他的“3+3=10”理论。林地球指出,目前厦门各单位班车大多独自运作,利用率不高,若能有效地将全市单位班车统一组织起来,共享班车资源,估计最少可以提高70%左右的经济效益和环保效益。这70%,若从管理学角度理解,就是做到“3+3=10”。现状班车空跑利用率不高  目前,厦门市有数百部单位客车,主要用于接送各单位职工上下班。由于是各个单位的各自行为,因而容易出现以下情况:  比如,班车往返接送职工上班或下班时,往往单向有乘客,另一向则空跑。即使载员工时,有的班车也常出现座位没坐满的情况。这样,既浪费了能源,不利于环保,又在上下班高峰期影响了道路资源的有效利用,增加了道路拥堵的因素。  再如,接送上下班之外的时间段,不少客车是闲置的,利用率很低,但是企业供养一部班车的成本却很高。对策让厦门班车资源实现“3+3=10”  (林地球,本报“非常10+1”专家团成员,集美大学教授、交通专家、民盟厦门市经济委员会主任):针对目前单位班车存在的问题,林地球建议:  1、可由市政府牵头,将全市单位班车集中起来,组建一个班车股份公司,共享班车资源,提高班车环保效益、社会效益和经济效益。股份公司所得收益,按各单位投放的班车资产进行股份分红。  2、整合后的班车,首先为股份单位职工服务。按各单位职工上下班的人数、时间、地点,打破单位界限,统筹设计线路、时间、停车点。这样可更好地设计上下客点,利用效益也提高了。同时,班车剩余的空座指标,可为无班车的单位定时定点有偿服务,以缓解高峰期的公交车压力。  3、上下班之外的空闲时段,班车可作为配合公交车的不定时公交区间车(非高峰期缓堵的备用车);也可作为其他单位、社会或者旅游团队的临时租用车。这样一来,至少能提高70%的效益。

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